叫車上線，會(huì)帶來(lái)怎樣的影響？

介晴空

現(xiàn)在打車的確是很不容易，北京經(jīng)常叫不到車，就算是非高峰期，也要等很久才能叫到車。而且，補(bǔ)貼取消之后，打車價(jià)格還漲了不少。

我感覺(jué)如果繼續(xù)這樣下去，傳統(tǒng)的網(wǎng)約車平臺(tái)壟斷格局越來(lái)越明顯，之后打車會(huì)越來(lái)越難、越來(lái)越貴。

地圖的叫車業(yè)務(wù)跟傳統(tǒng)網(wǎng)約車有個(gè)很大的不同，就是自己并不涉及網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)，而是與其他網(wǎng)約車平臺(tái)合作，把地圖當(dāng)成一個(gè)入口。

用地圖叫車，可以同時(shí)呼叫滴滴、首汽約車、曹操專車、神州租車等平臺(tái)的車，車主數(shù)量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)某個(gè)單一的叫車軟件，這可以很大的縮短叫車時(shí)間。

另外，在地圖叫車，還可以直觀的進(jìn)行比價(jià)，誰(shuí)家貴了、誰(shuí)家便宜一目了然，乘客根本不用擔(dān)心被坑錢(qián)。

在這種模式下，地圖成了一個(gè)開(kāi)放式的網(wǎng)約車入口，能夠極大程度的優(yōu)化運(yùn)力與用戶出行的匹配度，所以，打車的出現(xiàn)，很有可能對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)行重塑。

草原狼老斌評(píng)

地圖接入了多個(gè)打車平臺(tái)。真正實(shí)現(xiàn)了一鍵全網(wǎng)叫車。以后用戶不用再分別下載不同的打車平臺(tái)的app，只要下載了地圖就可以了。這對(duì)用戶最直接的一個(gè)好處就是節(jié)約了手機(jī)空間。

下一步，地圖會(huì)通過(guò)補(bǔ)貼，優(yōu)惠券，積分，會(huì)員等方式繼續(xù)培養(yǎng)用戶習(xí)慣，慢慢的讓用戶習(xí)慣了用地圖叫車。創(chuàng)新的模式會(huì)讓地圖用戶粘性增加，同時(shí)用戶數(shù)量也會(huì)增加。

地圖這種創(chuàng)新的模式更像是淘寶，而其他各打車平臺(tái)更像是淘寶店鋪。出行最終將超越滴滴，成為第一大出行平臺(tái)。

而滴滴出行作為目前全國(guó)最大的出行平臺(tái)，享受著支付寶和地圖提供的第三方app入口，再加上其多年苦心經(jīng)營(yíng)，擁有眾多的車輛和司機(jī)，其江湖地位仍是很難撼動(dòng)的。如果出行也直接接入支付寶和地圖，對(duì)滴滴將形成致命的打擊。

模式對(duì)于一些小規(guī)模的出行平臺(tái)是一個(gè)很大的利好，但是對(duì)滴滴平臺(tái)的沖擊還是非常大的。滴滴將在自己的app中不斷推出更多的優(yōu)惠，以吸引和留住現(xiàn)有用戶，努力保住自己的江湖地位。

毫無(wú)疑問(wèn)，地圖的一鍵全網(wǎng)叫車模式是目前最先進(jìn)的，其他各個(gè)出行平臺(tái)苦心經(jīng)營(yíng)多年，突然發(fā)現(xiàn)原來(lái)是在給打工。最終其他各個(gè)出行平臺(tái)誰(shuí)擁有更多的車輛和司機(jī)，誰(shuí)擁有更優(yōu)秀的司機(jī)團(tuán)隊(duì)，誰(shuí)將在今后的市場(chǎng)角逐中勝出。

小黑面包

多了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，從理論上講給了用戶更多的選擇，會(huì)帶來(lái)因競(jìng)爭(zhēng)而產(chǎn)生的好處。但是，由于每個(gè)平臺(tái)的管理水平和服務(wù)品質(zhì)存在差異性和不穩(wěn)定性，這種競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的好處有多少會(huì)轉(zhuǎn)化為用戶的實(shí)際體驗(yàn)，還有待觀察。

sakura

多了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣就不會(huì)出現(xiàn)壟斷，有了競(jìng)爭(zhēng)自然對(duì)用戶的好處是最多的，比如補(bǔ)貼、更注重服務(wù)、更方便，對(duì)一些司機(jī)及兼職者也有好處，因?yàn)檠a(bǔ)貼嘛，上次快的與滴滴補(bǔ)貼、滴滴與優(yōu)步補(bǔ)貼那大，收益的都是消費(fèi)者和司機(jī)。而打車更像是一個(gè)有野心的平臺(tái)，有阿里巴巴的基因，自然是整合的很多資源，對(duì)日后更大的布局肯定能對(duì)我們大眾有好處的。