如何把商鋪標(biāo)注上主流導(dǎo)航地圖上？地圖導(dǎo)航的地圖標(biāo)注精準(zhǔn)度到底有多高？

防控進(jìn)入常態(tài)化，城市逐漸恢復(fù)了正常運(yùn)轉(zhuǎn)，小雷最近的線下活動(dòng)也逐漸增多，但由于復(fù)雜的交通狀況，總是很難預(yù)估出準(zhǔn)確的出行時(shí)間，特別是對(duì)于小雷這種新手來說，對(duì)路線規(guī)劃不熟悉，不了解實(shí)時(shí)路況，一不小心就遲到。想要在城市精準(zhǔn)出行，一款綜合能力強(qiáng)大的地圖導(dǎo)航應(yīng)用少不了。正巧，借著最近需要外出參加一個(gè)新品體驗(yàn)活動(dòng)，我們就順便來評(píng)測(cè)下市面上主流的導(dǎo)航產(chǎn)品地圖。

評(píng)測(cè)時(shí)間我們選擇下班晚高峰，時(shí)間是7月23日（星期四），下午5點(diǎn)51分，從廣州天河體育中心出發(fā)，目的地是廣州石壁地鐵站A出口附近的發(fā)現(xiàn)廣場(chǎng)，途經(jīng)廣州環(huán)城。 在出行前的3個(gè)小時(shí)，我們特意使用地圖的未來出行功能預(yù)測(cè)了一下出發(fā)時(shí)間，設(shè)定到達(dá)時(shí)間為下午7點(diǎn)，地圖給出的出發(fā)時(shí)間為下午5點(diǎn)51分。

（地圖未來出行功能） 按照地圖給出的出行規(guī)劃時(shí)間，我們正式開啟導(dǎo)航，地圖上出現(xiàn)的路線規(guī)劃顯示了整個(gè)路線的擁堵情況。 另外，地圖標(biāo)注的識(shí)別率也很高，開啟導(dǎo)航時(shí)我們特意用不太標(biāo)準(zhǔn)的廣普搜索目的地，地圖標(biāo)注依然能準(zhǔn)確識(shí)別出來，通過交互完成導(dǎo)航規(guī)劃。

（地圖智能助手） 

實(shí)時(shí)路況：在體育東路與黃埔大道西交匯處，出現(xiàn)了擁堵情況，車輛走走停停，地圖路線顯示的也是大紅色塊。剛離開擁堵路線，地圖也同步顯示成綠色，可見其在這段路的實(shí)時(shí)路況信息還是蠻準(zhǔn)確的。不得不提的是，地圖的路況信息還精確到各個(gè)車道，比如在體育東路會(huì)分為主路和輔路，主路比較擁堵，輔路較為順暢，此時(shí)地圖實(shí)時(shí)顯示兩條道路的擁堵情況和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況一樣。

（主、輔路擁堵路況顯示） 

路況預(yù)測(cè)、擁堵說明：開始進(jìn)入廣州環(huán)城路段，地圖提示前方擁堵，擁堵長度
3.1公里，通過時(shí)間需要9分鐘，而實(shí)際通過所用時(shí)間為9分56秒。整個(gè)路況時(shí)時(shí)刻刻在變化，預(yù)估時(shí)間自然不可能100%精準(zhǔn)，但是相比很多地圖App而言，地圖相對(duì)精準(zhǔn)很多，而這背后是多年的出行大數(shù)據(jù)積累和AI算法的分析。

（路況預(yù)測(cè)） 同時(shí)，地圖還支持全路段的路況預(yù)測(cè)功能，如果某些路段出現(xiàn)特別擁堵的情況還會(huì)在路線規(guī)劃上特別提示，比如選擇行經(jīng)新光快速的路線，在該路段就出現(xiàn)“堵”字的標(biāo)志，點(diǎn)擊還會(huì)顯示擁堵詳情。

（擁堵說明） 

而對(duì)于當(dāng)前擁堵的路段，地圖標(biāo)注還能基于模型準(zhǔn)確預(yù)測(cè)出用戶開到此處時(shí)，道路已恢復(fù)暢通，為日常出行提供幫助。地圖標(biāo)注之所以有這么準(zhǔn)確的路況預(yù)測(cè)能力，是因?yàn)樗捎昧藰I(yè)內(nèi)首創(chuàng)的路況預(yù)測(cè)功能，利用深度學(xué)習(xí)模型，通過大量的車輛定位數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)來學(xué)習(xí)路況變化的規(guī)律和趨勢(shì)，再結(jié)合大量的實(shí)時(shí)路況信息，從而計(jì)算出未來的道路狀況。

分車道路況：分車道路況的精準(zhǔn)度可以說是地圖能夠給予最精細(xì)化體驗(yàn)的其中一個(gè)部分，這里我們特別舉例在準(zhǔn)備進(jìn)入廣州環(huán)城時(shí)，出現(xiàn)了多個(gè)車道，分別指向不同方向。按照規(guī)劃的路線我們需要走左側(cè)車道，這就需要我們?cè)谛旭傊刑崆安⒌馈＿@時(shí)，如果走錯(cuò)車道，再遇到道路擁堵，想要重新回到正確規(guī)劃的路線，就會(huì)走很多“冤枉路”。而實(shí)際情況是在我們離路口還有很遠(yuǎn)時(shí)，地圖的分車道路況功能，就已經(jīng)根據(jù)規(guī)劃路線，提前提醒我們變道。此外，地圖還能夠?qū)崟r(shí)顯示前方道路擁堵。分車道路況和實(shí)時(shí)路況顯示雙管齊下，有效避免我們面對(duì)多車道行駛時(shí)，因臨時(shí)變道或走錯(cuò)道而產(chǎn)生的出行延誤。

（分車道路況）

 收費(fèi)站車道精準(zhǔn)引導(dǎo)：另一個(gè)精細(xì)化的體驗(yàn)是，地圖標(biāo)注還能夠針對(duì)某些特殊收費(fèi)站給出準(zhǔn)確的可走路線，比如在廣州南站收費(fèi)站出站后就會(huì)完成車道的分流，其中一邊通往廣州南站，一邊通往石洲中路（目的地），如果選錯(cuò)路線則會(huì)多繞行幾公里，當(dāng)我們準(zhǔn)備到達(dá)廣州南站收費(fèi)站時(shí)，地圖標(biāo)注便提示通往目的地走最右側(cè)車道，并通過放大圖以及引導(dǎo)，幫助用戶更準(zhǔn)確地進(jìn)行行駛路線的選擇，避免走錯(cuò)車道。

（收費(fèi)站車道精準(zhǔn)引導(dǎo)） 

最后到達(dá)目的地的時(shí)間為下午6點(diǎn)55分，比地圖給出的預(yù)估時(shí)間早了5分鐘，整個(gè)規(guī)劃時(shí)間在路況時(shí)刻變化的情況下，已經(jīng)非常準(zhǔn)確了。并且，在行程中地圖能夠根據(jù)路況進(jìn)行精準(zhǔn)導(dǎo)航，幫助用戶高效出行，可謂是當(dāng)之無愧的“實(shí)力派”。 這次駕車行程，地圖標(biāo)注的表現(xiàn)可以用“路況精準(zhǔn)、引導(dǎo)精細(xì)”來總結(jié)。 最讓我印象深刻的是，它的實(shí)時(shí)路況信息可以精細(xì)到各個(gè)車道，以及收費(fèi)站的多路線提示。 這些精細(xì)化的展示，加之擁堵說明、路況預(yù)測(cè)等功能，能夠幫助用戶規(guī)劃最優(yōu)路線，擁堵，更加精準(zhǔn)地出行。值得一提的是，地圖智能助手的識(shí)別能力也很強(qiáng)，就算普通話不標(biāo)準(zhǔn)也能準(zhǔn)確識(shí)別。 據(jù)了解，這些精細(xì)化體驗(yàn)都得益于地圖業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的精準(zhǔn)導(dǎo)航，通過AI大數(shù)據(jù)，該功能可以智能計(jì)算出道路未來擁堵變化趨勢(shì)，結(jié)合實(shí)時(shí)接入的多方數(shù)據(jù)源，第一時(shí)間為用戶展示復(fù)雜道路中存在的路況。 在我們看不見的背后，地圖標(biāo)注正在借助AI打通全流程的精準(zhǔn)導(dǎo)航能力，而最終目的就是為了提升用戶的出行體驗(yàn)，讓導(dǎo)航更加細(xì)致、精準(zhǔn)。