导航是怎样盈利的呢？是如何维持公司运转？

Question

我不吃瓜 · Answer

1通过车企合作收取受权费盈利2通过商户合作展示地点盈利3通过用户的位置信息收集大数据为客户提供大数据支持盈利4通过数据盈利

小喵咪哦 · Answer

如今是一个移动互联网时代，我们手机里都装满了类似地图与和，还有与地图等导航，但是我们发现地图和可以向用户采取提现收费。那么像与这样的APP，他们是如何赚钱的呢？其实笔者觉得这个问题比较幼稚，因为互联网小白都知道，很多互联网产品都可以用广告来实现赚钱。比如地图与地图可以这样来赚钱。地图是非常重要的入口。目前已经把地图作为餐饮、购物、打车等等的入口。还有租房、旅游、出行等等。未来还可以作为社交的入口，比如附近的人。然后，地图和导航未来会是车联网非常重要的一部分。地图之于，不亚于地图对的重要性，所以，不用担心盈利的事情。收购，其实就是明白，海量的商业用户及其客户都有标注和寻址的刚需，同时，在这个基础之上，可以和地图进行更精准的数据互通，从而策划更符合消费者心理的营销方案，在刺激回实体消费的本身。实体消费下的所有指路人地图标注服务中心面，都将为了这样的“推荐”付出巨额的推广费。根据市场调研机构QuestMobile的报告，二季度，地图月活跃用户达到3.18亿，同比增长17.9%，排名地图类第一；地图月活跃用户为2.88亿，同比增长52.5%，排名第二；第三名为谷歌地图，月活跃用户仅1130万。两强争霸的格局愈加凸显。所以互联网业内有句话是这么说的，只有有了用户，我们就有办法能让他变现，对此大家又是怎么看的呢？

杜蘅 · Answer

商户购付款地图，用户付费，国家补贴

橘子气水 · Answer

你别看地图本身不盈利，但是和搜索等模式一样，地图盈利并不少，2017年地图收入22.2亿，同比增长24%。2015年诺基亚把他的地图卖掉了，价格25亿欧元（187亿人民币）。更重要的是盈利，你看曾经在地图上2017年将“深圳儿童医院”的搜索结果直接导向另一家福田莆田系医院，用以盈利。向消费者收费：让我们跳出地图应用，目前，各家APP都在为了获得你的注意力，不断更新内容，升级功能，就是希望你能多开几下，多看几眼，陪伴你每一天！那地图类的应用呢？本身就不是每天都要用，目前肯定是免费获取用户的阶段。不过得益于大家已经被惯坏了，对地图的依赖性日益增强，未来有一天收费也是很有可能的。向企业收费：1、标注费：向接入商家收费、拓展机遇地理位置的各项服务会成为、地图等新的盈利点，收取商家的标注费。如果有商家想要把地址放上地图，让用户搜索出来，就需要交纳一定的费用才能标注出来（据说是一千五百块）。下图是上海人民广场的截图，来福士这么大的商场，就看见KFC那么扎眼，难道地图是知道我喜欢吃KFC才标注那么明显么？显然不是！不过这个也可能是算在广告费里。2、授权费:汽车的导航设备所用的地图基本来源于或者，通过地图厂商的授权使用，也能够获取一些专利授权费，这本身来说就是一个巨大的市场。除了汽车导航，那还有政府项目、大型企业项目等。3、广告费：近两年，地图应用都增加了“叫车”功能，“叫车”可以看到首约汽车，为什么是首约呢？这背后其实是，地图厂商与网约车平台公司的合作。此外，还可以直接扫码解锁共享。目前，已经接入摩拜、ofo、滴滴、首约、飞猪、携程、海南航空等等合作，覆盖了骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等各种出行方式。 显然，地图厂商通过与各类出行服务提供厂商建立入口合作，赋予了地图厂商全新的价值，使得地图也有机会成为高频的入口级或平台级服务。 一方面，丰富了应用功能，除了导航和标注，用户可以消耗更多的时间在平台上，另一方面，地图服务提供商或许会因为用户的每次付费使用向出行服务厂商收取服务费，地图应用就成了分销平台。4、服务费：地图厂商还在开发LBS数据服务以及可视化数据服务。通过推广手段来告知新的服务，比如，基于地图生活大数据，对外发布“生活大数据”榜单，涉足餐厅和酒指路人地图标注服务中心，向有需要的企业或机构提供基于地理位置的各种信息服务。通称：解决方案。5、灰色收入赚广告钱：这是最重要的环节，也是盈利的“根本”。收购，其实就是明白，海量的商业用户及其客户都有标注和寻址的刚需，同时，在这个基础之上，可以和地图进行更精准的数据互通，从而策划更符合消费者心理的营销方案，在刺激回实体消费的本身。实体消费下的所有指路人地图标注服务中心面，都将为了这样的“推荐”付出巨额的推广费。我们可以提炼出几个核心：1、助力互联网金融 +增加用户粘性（其实就是用地图来推广公司的其他产品...这个其实就是一个活生生的广告牌，目前市场占有率较高的几个地图、地图、地图这么几个，对于中国这个大市场来说，就相当于几家在瓜分全国。）2、增加LBS的生活服务 （这个其实就是相当于一个衍生功能，比如像、地图，最开始的时候是基于、地图是基于沟通，但是发展到现在其实都已经不是一款“单纯”基于某个产品项目的产品了，而是一个体系，不难看出无论是地图还是地图，这个产品都只不过是生态系统中的一环！）上面提到的几点更多都是公司层面上的东西，其实地图也是有盈利方式的，在笔者“地图”的赢利点，主要体现在以下几个方式：1、为出现市场提供服务：比如打车、共享、共享租车、外卖等服务，都需要地图。而，不仅给这些企业提供地图服务，当然还有入口。现在地图上都给打车、增加了入口，当然是收费的。2、给其他APP倒，毕竟、地图都是数亿级的产品，可以给其他APP产品做推广，进而获取营收。给其他企业开放地图服务，也是能收取一定费用的。3、车载服务比如在2017年，地图将“深圳儿童医院”的地址指向了莆田系的黑心医院，让更多家乡被误导到了莆田系医院。人民日报还进行了批评，而现在竞价医疗广告又要上线了。当然了，现在还出现了很多走路赚金币的玩儿法，相当于地图APP回馈客户，吸引更多客户的手段。地图APP目前都在做免费服务，如果有一天要开始收费了，我相信，那时已经没有多少人离得开它了，而这，就是科技最可怕的力量！

方佳佳 · Answer

大家好，非常荣幸可以有这个机会解答这个问题，现在让我们一起探讨一下吧。广告模式这种模式是最可靠的，但它只能等待房地产、汽车和消费品等传统广告巨头逐渐将个人电脑互联网的预算转移到移动端。这个应用程序的广告刚刚出现。如果大量中小型线下商家的广告被引入，或者他们的用户被卖给其他应用，用户体验将会直线下降，7000万用户将成为浮云。当然，自杀是不可能的。当然，最好是引入品牌广告，但问题是有移动预算的汽车品牌并不多，当主要汽车制造商在移动端推出大规模广告时，有必要继续花费——元。当时，还没有完成移动布局的汽车门户和垂直网站应该是乞讨。会员制虽然很难说移动导航软件真的想形成一定的用户粘性，但这并不意味着移动导航的应用已经脱离了会员体系。目前，在未来几年内不可能在航线上取得重大突破。在这种情况下，有些线路需要人类探索。移动导航应用可以给会员不同的享受体验。例如，可以获得推荐路线中的贵宾专用路线，可以根据用户的要求更快地从起点到达终点，或者可以在一定时间内获得无限数量的推荐路线机会！在整个市场中，当移动导航应用决定推出会员系统时，仍然有很多会员特权可以参考！成为入口导航在未来肯定会成为移动互联网的门户之一，但排名第一的和,更有可能成为这里提到的门户。大量O2O的应用依赖于和,因此需要道路费用。与和,相比，尽管这款应用有很多用户，但它没有像那样的地图数据，也没有像那样的交通引擎。一旦O2O遍地开花，争夺入口的战斗就会开始，和将争夺第二名，几乎没有机会获得第三名。进口或渠道是顶级盈利模式，但要想赚到这笔钱，恐怕只有和背后的巴巴才能玩，这款应用必须另寻出路。从事商业服装这是我能帮助这个应用思考的唯一利润渠道。具体来说，我认为我至少可以做商业服务的两个方面。首先，这款应用的最新版本开始提供群组导航，这是一款基于用户位置服务需求的移动社会现象产品。团队可以用它来了解团队成员的位置。如果预安装的许可费可以从一些汽车制造商那里获得，并且如果可以帮助经销商团体建立基于用户位置服务的社交圈，那么收取服务费应该是可行的。第二，O2O服务在汽车售后市场非常普遍。O2O必然依赖于群体移动导航。以上这些就是我对于这个问题的一些个人看法和见解，分享给大家，希望大家能开开心心的做头条，头条作

奶昔? · Answer

广告模式这个模式最靠谱，但暂时只能等待，等待房地产、汽车、快消品等传统广告大户把PC互联网的预算逐步转移到移动端。现在这款APP的广告刚刚有了起色，如果引入大量线下中小商户的广告，或者把自己的用户卖给别的APP，这都会导致用户体验直线下滑，7000万用户会变成浮云，自杀的事情当然不能做。能引入品牌广告当然最好，但问题是有移动端预算的汽车品牌还不多，要活到主要汽车厂商大举在移动端投放广告那天需要继续烧钱——那时没有完成移动布局的汽车门户和垂直网站就该要饭去了。会员制度虽然说手机导航软件要真真想形成一定的用户黏度的话，是比较困难的，但这并不代表这手机导航应用就和会员制度无缘了，在目前来看并不能对未来几年的导航线路做出较大突破性技术出现的情况下，部分线路是需要人力探查的。手机导航应用可以给会员不一样的享受体验。比如说能够获得推荐线路中的VIP专属路线，更快的按照用户的要求，从出发点到达终点，或者说在一定的时间内，能够获得无限次数的推荐路线机会!在整个市场中，当手机导航应用决定推出会员制度的时候，能够参考的会员特权也还是挺多的!成为入口导航肯定在未来会成为移动互联网的入口之一，但排名在前的、更有可能成为这里说的入口，大量O2O应用得仰赖和，交付款路钱是必须的。相比和，这个APP虽然用户不少，但一不像那样有地图数据，二不像有引擎，一旦O2O遍地开花，入口之战开打，和二强相争，基本没有第三名的机会。入口或者渠道是顶级盈利模式，但要赚到这个钱只有和背后的巴巴可以玩，这款APP恐怕得另觅它途。从事商业服这是我唯一可以帮这款APP琢磨的盈利渠道。具体而言，我觉得可以做至少两个方面的商务服务。首先是这款APP最新版开始提供群组导航，这是基于用户LBS需求而做出的有移动社交现象力的产品，车队可以利用它知道车队成员彼此的位置，如果能从部分汽车厂商那里获得前装许可费，如果能够帮助经销商集团建立用户基于LBS的社交圈，收取服务费应该是可行的。其次，汽车后市场O2O服务正遍地开花，O2O必然要借组移动导航，但汽车后市场O2O应用开发者大量的时间都得花费在线下资源的获取上，要提高线上和交易过程的用户体验，地图应用应当开放接口，甚至做出标准的O2O应用开放平台，任何商户只要申请开放平台即可通过简单几步把线下指路人地图标注服务中心铺搬到移动端，而且可以获得个性化的O2O服务APP，它能够鼓励用户安装这个APP来与自己保持联系，获得优惠服务。或者由更大的O2O投资者付费，借助这个平台获得O2O线下资源。

導(dǎo)航是怎樣盈利的呢？是如何維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)？